Kupię motocykle sportowe !!!

Kupię motocykle sportowe WSK, PROMOT, SKM, METALEX-CZ, inne. Kontakt seba440t2@wp.pl . Możliwa zamiana za Metalexy, Triale, MR16 na INNE ciekawe. Nawiążę kontakt z posiadaczami, zawsze aktualne, płatne gotówką ! Skupuje również części oraz ZDJĘCIA z wyścigów i rajdów (możliwa wymiana) ! Kontakt i zdjęcia wysyłaj na adres: seba440t2@wp.pl

17 kwietnia 2011

Trzy nowe wyścigówki z epoki ! Metalex CZ



Siemka. Poniżej przedstawiam Nasze dzisiejsze zakupy. Po otrzymaniu telefonu o wyścigowym skmie i mtx pojechaliśmy z bratem po odbiór wcześniej umówionego towaru. Po przywitaniu się z gospodarzem pierwszy szok. Motocykle są w takim stanie jak w roku 1990 zjechały z toru, oryginalne i kompletne. Ogólnie jestem przyzwyczajony do kupowania gó... w stanie rozkładu stąd szok. Motocykle przez cały czas od zakończenia kariery stały w biurze zakładu, dzięki czemu zachowały się w super stanie. Stan jest na tyle dobry, że zastanawiamy się czy po prostu ich nie przejrzeć i pozostawić w takim stanie jakim są. Biały motocykl to MTX 250 chłodzony cieczą na stawidle obrotowym.

Moc podobno ok 50 KM. Waga 97 kg. Prawdziwy demon wśród wyścigówek z tamtego okresu. Czerwona 125 to podobno prototyp Metalexa 3-02 z bardzo niskim numerem ramy. Półki zawieszenia jeszcze frezowane podobnie jak miało to miejsce z niektórymi elementami w pierwszych perkozach. Stan ogólny naprawdę super. Wszystko kompletne i niezniszczone. Zapłon motoplat. I na koniec prawdziwa perełka wyścigowy Promot junior 250. Zmodyfikowany zbiornik i zawieszenie. Przód półki Ceriani ze stabilizatorem. Silnik 513, 250 cm3 z membraną i motoplatem. Ciężar jakieś 120 kg. Zakupy uważam za bardzo udane, biorąc pod uwagę, że do dziś zachowane tego typu motocykle można policzyć na palcach.

Jakiś czas temu nawiązałem również kontakt z Włodzimierzem Kwasem i Wojciechem Topolskim, zawodnikami motocyklowymi w latach 80. Oboje jeździli w tamtych latach Mtxami i opisali mi swoje wspomnienia na temat tych motocykli. Oto ich @ :

Włodzimierz Kwas:
Jest to motocykl wyścigowy Metalex (w skrócie MTX) 125 produkowany
mało seryjnie w Czechosłowacji w latach około 1980 - 1990 przez prywatną
firmę o tej właśnie nazwie. Firma była związana z tzw. Svazarmem -
odpowiednik Ligi Obrony Kraju w Polsce. Adres firmy (oczywiście pewnie jest
już nieaktualny): 261-02 Pribram VI, Revolucni 168, wtedy CSSR. W sumie
wykonano około 200 sztuk. Polski Związek Motorowy zakupił w latach 1981 -
1986 około 30 - 40 tych motocykli. Firma produkowała też MTX-y 250 z których
6 sztuk trafiło do Polski (z przerobionym silnikiem z jednego z nich w
podwoziu własnej konstrukcji zdobyłem jeden z tytułów mistrza Polski). MTX
produkował też podwozia do samochodów wyścigowych i ze 20 z nich również
sprowadził PZM. MTX 3-02 nie jest to numer ramy, lecz oznaczenie typu. Ze
zdjęcia wynika, że jest to MTX 125 w który montowany był silnik z crossówki
CZ 511 (125 cm3) - później montowano nowsze silniki z crossówek CZ 516 (też
125 cm3). Motocykl na zdjęciu ma nieseryjne przednie zawieszenie (półki są
oryginalne) - oryginalnie górne golenie były krótsze (skracane od crossówki
511), a dolne golenie były wykonane w firmie MTX z elektronu (stop magnezu z
aluminium). Z elektronu były wykonane również 5-szprychowe koła 1,8 cala x
18 cali, dwutłoczkowe zaciski hamulcowe (po jednym na przód i tył). Tarcze
hamulcowe na początku MTX robił z żeliwa (pękały), a później ze stali.
Wszystkie elementy z elektronu, choć anodowane na żółto, szybko korodowały
i w wielu z tych maszyn mogły się nie zachować. Wszystkie pozostałe elementy
(choć zdjęcie jest niewyraźne) wyglądają na oryginalne, włącznie z czarnym
tylnym błotniakiem. O dziwo zachowały się nawet gumy w uchwytach od owiewek
i silentblocki w mocowaniach konsoli podnóżków. Tyłzbiornika chyba jest
laminowany (naprawiany) bo tam przecierał się od nóg zawodnika. Tylne
teleskopy stosowane z crossówek CZ też są oryginalne. MTX125 był
wzorowany na włoskim motocyklu wyścigowym AMB 125 (Aermacchi,
Morbidelli, Benelli) królującym w Grand Prix 125 na przełomie lat 70. i 80.
. Więcej na ten temat mógłby powiedzieć Mirosław z Warszawy -
startował na MTX-ach 125 i zdobywał tytuły - jeszcze parę lat temu miał ze
trzy te motocykle i furę części. Niestety, obecnie nie mam z nim kontaktu. W
Warszawie było około 10 - 12 MTX-ów 125. O częściach CZ 511 - 516 dużo wie
komentator Eurosportu Sławek, który niedawno taką crossówkę sobie
składał.

Wojciech Topolski:
Cześć Kolego,
Przypadkiem znalazłem Twoje zdjęcia n/t MTX-a którego odbudowujesz..
Kiedyś startowałem na takim sprzęcie, więc chętnie pomogę informacjami.
Oryginalnie był tam montowany silnik CZ 511- ten chłodzony powietrzem z mniejszym cylindrem. Później oczywiście wszyscy zakładali 516, ale oryginały z pierwszej dostawy były z 511-ką. Silnik 516 nie był wiele mocniejszy, tyle tylko że miał trochę lepsze chłodzenie. Oryginalna pierwsza dostawa do polski to było chyba w 1980 albo 1981 i były na 511. W tej partii były sztuki modelu 3-02. Potem doszło jeszcze kilka 4, modelu 3-03. Ten był na silniku 516 i z innym podwoziem - inna rama, inne przednie teleskopy (z regulacją) i centralny tylny teleskop z regulacją.
Średnio 1/3 startujących nie kończyła wyścigu z powodu różnych awarii.. . Najczęściej sprzęty się zacierały, zacierały się albo urywały korbowody, zdarzało się zatarcie skrzyni biegów, rozlatywały się (otwierały) kosze sprzęgła. Często też odkręcała się nakrętka zębatki zdawczej na wale. To w silniku. Ja brałem na wyścigi zawsze silnik na zapas i jeszcze kupę części. Chociaż wtedy wszyscy na torze byli kolegami i wzajemne pożyczanie sobie części było normalne.
W podwoziu pękały wydechy i czasem ramy. Obowiązkowo na zawodach był spawacz i zwykle była do niego kolejka..
Ja później jeździłem na 3-03 w klasie 125 a w ramę 3-02 miałem włożoną 513-kę i jeździłem tym w klasie 250. Ale nie wkładaj tam silnika 250 chociaż wchodzi i jest to możliwe. To już nie będzie oryginał.
Poszukam gdzieś może jeszcze coś do tego motocykla znajdę. Wydaje mi się że widziałem gdzieś w piwnicy tą oryginalną zakrętkę do mocowania owiewki (na zdjęciu widziałem że masz oryginalne wsporniki z gumami. Gdybym znalazł to miałbyś wzór. Zdjęć (nadających się do czegoś) niestety nie mam. Skąd pochodzi ten motocykl? Po kim jest? Raczej na 100% powinienem znać..
Pozdrawiam i POWODZENIA!

Motocykle na dzień dzisiejszy są już w częściach. Silniki w poniedziałek idą do remontu. 125 będzie remontował Henryk Wróblewski z poznania, znakomity zawodnik i mechanik. 250 idzie do K. Krawczyka z Częstochowy dobrego mechanika zajmującego się tuningiem i remontami silników kartingowych.

Znalazłem 3 filmy z zawodów w Czechach z 1988 roku. Jeden większości z totocykli to MTXy 250:) :
Film1
Film2
Film3
Film4

Promot Cz 250


Nasze wyścigówki 4x metalex, honda rs 125 i Promot Cz 250


Metalex MTX CZ 125 3-02


Metalex MTX CZ 250 3-04