Ile tych trialówek ???

Poruszam znowu temat ilości wyprodukowanych trialówek wszystkich 3 serii.

Seria pierwsza, oznaczona jako Mr16t wyprodukowana w ilości ok. 15 sztuk jak podaje Załęski. Do dziś wiadomo o zachowaniu jedynie 2 sztuk tych motocykli.



Seria druga, również nazwano Mr16t. Ilość wyprodukowanych egzemplarzy nieznana. Najwyższy znany nr ramy to motocykl termina21 (użytkownik forum www.wueska.pl) o nr MR16T0069.



Serie trzecią, oznaczenie 2.66, również wyprodukowana w nieznanej ilości motocykli. Najwyższy znany nr ramy to motocykl jednego z użytkowników naszego forum Marcina.fr (użytkownik forum www.wueska.pl) o nr ramy 2.66*000.0.053.


Dziwi mnie, że słyszy się o liczbie wyprodukowanych około 300 sztuk tych motocykli. Powiedzmy wprost, gdyby wyprodukowano serii 2 i 3 choćby po 100 sztuk to znali byśmy również wyższe nr ram. Serii MR16T to na dzień dzisiejszy 69 nr ramy. Gdy podliczymy wszystkie modele znane dziś:
15 sztuk 1 serii
69 sztuk 2 serii
53 sztuk 3 serii

Razem 137 sztuk

Oczywiście policzyłem to po najwyższych znanych do dziś numerach ram. Jednak wątpię, aby motocykli wyprodukowano więcej jak 150-170 sztuk. Aby nie być gołosłownym moje przypuszczenia wysnułem na bazie nr ram motocykli których zdjęcia mam na komputerze, a jest to blisko 38 motocykli. Jeżeli ktoś wie o jakimkolwiek nawet wyższym od tych podanych przeze mnie będę wdzięczny za info. Tyma samym Trial staje się bardzo rzadkim motocyklem (jakby nim nie był).

Szersza dyskusja na ten temat na naszym forum: WWW.WUESKA.PL

Koła

W tym tygodniu koła zostaną zawiezione do zrobienia. Motocykl dostanie 4 mm szprychy, które zostaną pochromowane razem z nyplami. Obręcze będą obie aluminiowe od MZ przód 21 cali, tył 18x2,15. Sama obręcz zostanie wypolerowana, bębny mam oba nowe więc całość będzie się ładnie prezentować. Do tego nowe fartuchy i koła będę miał z głowy

WSK 175 z rozrusznikiem ???

Jakiego rozrusznika zapytają co niektórzy ??? Tak, tak. WSK swoje silniki przystosowała pod rozrusznik elektryczny już w latach 60. W silnikach 059 i W2 można spotkać pod gaźnikiem wnękę w którą miał być mocowany ów rozrusznik.


Na lewym karterze widoczna jest pozostałość po nadlewie we wnęce (kółko). Tam pewnie miał wchodzić wałek i zębatka która przekazywała by napęd na zębate koło zamachowe (coś w stylu tego samochodowego). Poniżej to samo koło bez zębatki która pewnie była by na nie nabijana.


Żeby nie było za miło, mi udało się kupić blachę rozrusznika, fabrycznie nową za ok. 60zł...
Achhhh czy w naszym kraju wszystko musi kończyć się tylko na planach...

Sześciodniówka 1976

Film:   Sześciodniówka 1976

W 1976 roku Dryżynowe Mistrzostwa Świata Enduro (ISDE) odbyły się w Austrii. FIM World Trophy wygrali Niemcy, a Srebrną Wazę zdobyli Włosi.

W Polsce do tej pory odbyły się 4 Szesciodniówki: w 1967 roku (Zakopane), 1987 (Jelenia Góra), 1955 (Jelenia Góra) i ostatnia w 2004 roku w Kielcach. Drużynowe Mistrzostwa Świata Enduro wygraliśmy jeden jedyny raz, w 1993 roku w Holandii (Assen), gdzie w ekstremalnych warunach nasza drużyna World Trophy była bezkonkurencyjna. Niedługo napiszemy w jaki sposób nasz team, w składzie: Marek Dąbrowski, Maciej Wróbel, Wiktor Iwański, Wojciech Rencz, Andrzej Tomiczek i Ryszard Augustyn zdobywałi złoty medal na 68 ISDE! Tymczasem Zapraszamy do obejrzenia krótkiego filmu, który cofa nas w czasie, i przypomina jak wyglądała Sześciodniówka w roku 1976 …

Całość z : enduroblog.pl/2010/ 03/18/szesciodniowka-1976/

Poddupnik zrobiony. Rachunek sumienia też.

Jak w tytule. Siedzenie wróciło od tapicera i trzeba przyznać, że wyszło naprawdę ładnie. Nity takie jak oryginalne metalowe, chromowane. Całość robiłem w firmie:

Deamon
ul. Konfekcyjna 13a
87-100 Toruń






Koszt nowego pokrowca to 150 zł.

515 zł – Komplet opon Mitas cross, zębatki tylna 55 i przednia 15, lampa tylnia,
komplet dętek 21 i 18 cali, sygnał z komara; (N)
550 zł - Zbiornik paliwa z Wsk MR16
700 zł - Motocykl z transportem
70 zł - Toczenie mocowania podnóżków, naciąg wahacza, tył ramy - tokarz
1000 zł - Silnik W2R, Bing, Sem
50 zł - Prowadnice i osłony zawieszenia przedniego
260 zł - Koło przednie 21cali
40 zł – Lampa przednia
25 zł - Uchwyty lampy
70 zł - Błotnik przedni laminat Mr16 (N)
18 zł - Linka odprężnika (N)
84 zł – Korbowód (N)
28 zł - Króciec gazela
37 zł - Odprężnik
25 zł - Przełącznik świateł (N)
36 zł – Licznik 120 km/h
40 zł - Tuleje Turbaxowe (N)
42 zł - Podstawa wycisku sprzęgła, tulejka lewa wału, 4 szpilki cylindra (N)
18 zł – Tabliczka znamionowa (N)
10 zł – Śruba blokująca bęben przedni (N)
43 zł – Miski sworznia kierownicy (N)
80 zł – Bęben przedni (N)
165 zł – Skrzynka biegów (N)
20 zł – Tokarz rama
41 zł – Bęben tył (N)
615 zł – Lewe laminaty filtra powietrza
40 zł – Błotnik tylni laminat (N)
27 zł – Łożysko igiełkowe stopy INA (N)
18 zł – Łożysko igiełkowe łba Timneken (N)
41 zł – Piasta tył (N)
30 zł – Platynki Sem (N)
70 zł – Osprzęt silnika: uszczelki małego dekla i cylindra, tuleja kosza, tuleje karteru, podstawa wycisku sprzęgła, pierścień sprzęgłowy, (N)
10 zł – Planowanie płaszczyzny lewego karteru od strony dekla
50 zł – Łożyska na wał luz c3 i skrzynki biegów Fag (N)
20 zł – uszczelniacze silikonowe na wał i wałek zdawczy gumowy (N)
25zł - Balsa modelarska + wykończenie wypełniaczy (N)
50 zł – Regeneracja wału na nowej korbie
20 zł – Nowe tulejki skrzynki biegów z brązu. (Jak twierdzi tokarz lepszego w Polsce nie ma (N:)
160 zł – Podnóżki kute od BP
50 zł – Koronki podnóżków + prostowanie
120 zł – Malowanie ramy
25 zł – Ocynk
39 zł - Napinacze łańcucha (N)
38 zł – Odbłyśnik lampy (N)
63 zł – Druga kierownica
65 zł – Śruby, nakrętki i podkładki ze stali nierdzewnej A2
165 zł - Koło chromowane tylne
6 zł - Ocynk podnóżków i śrub reg. Gaźnika
10 zł – Tokarz stopa
40zł – Forma
23 zł – Uszczelniacze zawieszenia 8 szt.
19 zł – Łożyska nsk kół 4 szt.
150 zł – Tapicer

RAZEM 5956 zł

Małe co nieco... wróciło staliwo z lakierni

Wrócił wydech, podstawa siodła i amortyzatory tylne z malowania proszkowego. Efekt jest naprawdę super i trzeba tu przyznać, że chłopacy z ulicy "na zapleczu" w Toruniu dają radę. może nie widać tego na zdjęciach, ale lakier jest położony naprawdę równo i nie mam zastrzeżeń co do całości. Przed zawiezieniem do malowania zabezpieczyłem wszystkie gwinty i szpilki aby potem nie musieć gwintować niepotrzebnie elementów. Amortyzatory trzymają mimo wyższej temperatury w jakiej są malowane elementy. Wydech wyszedł naprawdę ładnie i bez żadnej skazy. Podstawa jedzie jutro do tapicera i dostanie w końcu nowy pokrowiec z dermy. Na foto również wspominana stopka boczna która dopiero wrócił z ocynku wraz z trzymakiem bębna. Stopka pójdzie w proszek a trzymak zostanie jak jest. najgorzej drażnią mnie chromy które przyjdą pewnie za ohoho i nie prędzej... Reszta w miarę się układa i powoli, powoli idzie do przodu. Nadal nie mogę jednak znaleźć żadnego chromowania technicznego do ponownego pochromowania lag przednich nieruchomych... MOŻE ZNACIE JAKAŚ FIRMĘ LUB MACIE ZNAJOMEGO KTÓRY SIĘ TYM ZAJMUJE ??? Będę wdzięczny za każdą pomoc. Poniżej foty dziś odebranych elementów :)

Drobnica

Drobnica wróciła z ocynku i poszła automatycznie do prochu. Jak wrócą pomalowane zamieszczę nowe foty :)

Piaskowanie, ocynk, malowanie

W tym tygodniu postaram się zawieść wahacz, trzymacz dętki oraz blachę siedzenia do piaskowania. Po tym wszystko zostanie ocynkowane i pomalowane proszkowo. Wszystko ma być zrobione na konkret, bez plamki rdzy nawet po 50 latach. Żeby było ciekawiej dostałem oryginalna stópkę boczną od mr16 bp 71 :) Siedzenie pójdzie do obicia zaraz po odebraniu gratów z malowania. Chromy pewnie przyjdą za jakiś miesiąc.

Detale

Parę mniejszych detali wróciło z ocynku. Ogólnie to przez miesiąc zajmuje się głównie pierdołami typu spasowanie wydechu na którym jakiś mistrz pgr-u w spawaniu pokazał swoje fantazje. Wyszło oczywiście bajka po rzuceniu paru słów k.... Wahacz podał się znacznie szybciej i doczekał się nowego uchwytu podstawki. Drobniejsze detale wróciły z ocynku. podnóżki poszły w żółty ocynk. Efekt jak na foto :) :


Przy okazji kupiłem kask Binga na allegro z lat 80. Bedzie pasował do gaziora.


Reszta gratów :




Osprzęt kiery po polerce (troche już zaszło) :


I jeszcze raz podgląd na części wysłane do chromu :


Co do motocykli... to być może przybędą dwie sztuki :)

Zdjęcia ze zlotu WSK Świdnik 2010, muzeum WSK i oczywiście BP :)

Tak jak pisałem tak też czynię. Poniżej kilka zdjęć ze zlotu w Świdniku w 2010 roku. Jak widać nie zabrakło pięknych kobiet oraz kilku "słownych" użytkowników z naszego forum którzy mimo przeciwności losu (szerzej opisałem to na forum) dotarli do Świdnika. Muzeum to dla fanatyka tych motocykli prawdziwy szok! Masaaaaaaaaaaaaaa zdjęć prototypów i modeli sportowych przytłacza. Jest tego tyle że zrobiłem 320 zdjęć w samym muzeum. Do tego wiele ciekawych egzemplarzy jak :
- Prototyp WSK Sport 1970 r.
- WSK Sarenka 1963 r. model turystyczny
- WSK Sokół 175 cm3 z silnikiem pięciobiegowym 3.41
- Dwie sztuki WSK Formaero 250 i 125 oraz wiele innych.

Poniżej kilka zdjęć zrobionych z 3 dniowego pobytu w Świdniku. Postaram się z czasem zamieszczać więcej zdjęć.

Kobiety na motocykle (spójrzcie na pozycje w siodłe, prawdziwy rajdowiec):


W muzeum było dosyć wesoło :)


WSK M30 Orlik:


W muzeum z chłopakami z forum :) :


Ja oraz Kapiii na dwóch WSK Formaero:


WSK Sarenka 1963r.:



i to co chyba najbardziej ciekawe WSK MR16 BP, spójrzcie na ten tłok w parku maszyn xD





Ps. Pozdrowienia od wujka ze wschodu :)

Strona Wojkopa o Cafe Racerach zmienia adres !!!

Zapraszam wszystkich pod nowy adres strony:



http://www.caferacer.com.pl/

Wahacz i śrubki

Wahacz po piaskowaniu i małej regeneracji tzn prostowaniu i poprawieniu prowadzenia łańcucha (ta blacha wystająca z wahacza). Do tego wszystkiego zamówiłem nowe śruby, nakrętki i podkładki ze stali nierdzewnej A2 wytrzymujące 70 lat co by złomu nie zostawiać dla potomności :) Śrub biorę połowe z załączonej foty ponieważ to na spółe z bratem który składa triala. takie duperele z allegrot 63 zł. Co do chromów to rozważam gdzie najlepiej wysłać graty. Terminy są na 2-3 miesiące, ale najbardziej konkretny jest rosik. Reszta firm podchodzi do sprawy jakby mieli wyjebane. Nie mam natomiast jeszcze fimy która położyła by mi chrom techniczny... Jeśli macie jakiś dobry namiar to daj cie w komenta lub na emila.
pozdro :)

Do zobaczenia w Świdniku :)

Następna relacja ze Świdnika :) Napewno pojawią się ciekawe zdjęcia i kto wie co jeszcze...
kto nie jedzie ten leszcz hahahah.

Mała czarna... :)

Rama w sobotę w końcu wróciła z malowania. Efekt jest naprawdę super. Rama została malowana 2 razy proszkowo, najpierw w czarny mat, potem farbą z połyskiem. Wszystkie otwory do malowania zaślepiłem, dzięki temu nie muszę nic teraz gwintować i poprawiać bo zalała to farba. Dzięki 2 warstwom wszystko jest super zalane i nawet miejsca w których są fabryczne spawy uzyskuje się ładne wygładzone powierzchnie. Do zdjęć założyłem półki oraz nowy sworzeń główki ramy który wrócił już z ocynku. Nowe bieżnie i kulki wysmarowane smarem SKF do łożysk i wszytko obraca się taka jak fabryka chciała. Do tego pomalowany został stabilizator tylnego bębna oryginalny stosowany w BP. Wahacz tylny musi poczekać niestety na poprawkę. Części które będą szły do chromu mam już przygotowane. Niestety nie wiem jeszcze z której firmy skorzystam... Przypominam również wszystkim o zbliżającym się w tym tygodniu zlocie WSK w Świdniku w dniu 9-11.07.2010.

Rama.... Kolejna odnaleziona rajdówka ?

Jak to zwykle bywa gość od proszku jest zawalony robotą. Więc wszystko się przeciąga w czasie... jak tylko będę mógł odebrać ramę wstawiam fotki po malowaniu.
Dostałem cynk o prawdopodobnie kolejnej MR16 175. Postaram się informować na bieżąco co i jak. Jak narazie wiem, że jest na aluminiowym zbiorniku ma grzbietową ramę stan wyjściowy do renowacji :) Ciekawe ?!

WSK w sporcie ... Część 2

Poniżej zdjęcia motocykli rajdowych, crossowych i wyścigowych spod znaku WSK wytwarzanych od 1955 roku. Zdjęcia są podpisane i chodzą ze stron które koniecznie trzeba odwiedzić czyli :
- www.wueska.pl
- www.mok.swidnik.pl/wsk/news.php
- www.historia.swidnik.net

Zdjęcia bardzo ciekawe szczególnie fabrycznej WSK Mr15 Sarenka z aluminiowym nadwoziem, WSK Mr16 C z silnikiem sachsa 125 i zdjęcie zespołu fabrycznego :)